ATTERGAU. Mehr als 300.000 Fahrgäste nutzen jährlich die Atterseebahn. Die traditionsreiche Strecke zwischen Vöcklamarkt und Attersee wächst weiter – und 2027 wird erneut investiert.
Mehr als 113 Jahre nach ihrer Eröffnung ist die Atterseebahn alles andere als ein Relikt aus vergangenen Zeiten. Jährlich werden mittlerweile mehr als 300.000 Fahrgäste auf der Strecke zwischen Vöcklamarkt und Attersee befördert. Die Zahlen haben sich in den vergangenen Jahren kontinuierlich positiv entwickelt. Zum Vergleich: 2023 waren es noch rund 285.000 Fahrgäste – damals bereits fünf Prozent mehr als im Jahr davor.
Die heute 13,4 Kilometer lange elektrische Lokalbahn verbindet den Attergau mit der Westbahn in Vöcklamarkt und führt über St. Georgen bis direkt nach Attersee. Besonders stark genutzt wird sie von Schülern sowie im touristischen Bereich. Nostalgiefahrten, Kinderspaß-Angebote und Kombinationen von Bahn und Attersee-Schifffahrt ergänzen den regulären Verkehr.
Neue Haltestelle Hipping kommt 2027
Auch in die Infrastruktur wird weiter investiert. 2027 sind Gleis- und Unterbausanierungen zwischen den Haltestellen Hipping und Kogl vorgesehen. Die Haltestelle Hipping soll dabei komplett neu errichtet werden.
Die Investitionen setzen eine lange Entwicklung der Bahn fort. Bereits in den vergangenen Jahren wurde die Strecke schrittweise modernisiert. Seit 2016 kommen moderne Niederflurfahrzeuge zum Einsatz; zuvor waren unter anderem Trasse, Haltestellen und Anlagen erneuert worden.
Seit 1913 verbindet die Bahn Attergau und Attersee
Die Geschichte reicht bis an den Beginn des 20. Jahrhunderts zurück. Gebaut wurde die Strecke ab April 1912, die Eröffnung erfolgte am 14. Jänner 1913. Schon das erste volle Betriebsjahr war bemerkenswert: Mehr als 200.000 Personen und fast 12.000 Tonnen Güter wurden laut Unternehmenschronik befördert.
Damals war die Bahn weit mehr als ein Verkehrsmittel für Ausflügler. Holz aus den Sägewerken des Attergaus wurde zur Westbahn transportiert, ebenso Dünger und andere Waren. Selbst Bier der Brauerei Zipf gelangte auf der Schiene zu einem Depot in Attersee. Eine Besonderheit war der Holztransport über den See: Mit einer motorisierten Plätte wurden beladene Eisenbahnwaggons vom Sägewerk zu den Anschlussgleisen gebracht.
Die Atterseebahn war Teil eines viel größeren Plans
Dabei hätte die Strecke ursprünglich nur ein Teil eines weit größeren Bahnnetzes werden sollen. Bereits vor dem Ersten Weltkrieg gab es Pläne für eine sogenannte Voralpenbahn, die den Raum Ried über Vöcklamarkt mit dem Attersee verbinden und auf der anderen Seeseite weiter Richtung Gmunden führen sollte. Für die Überquerung des Attersees war eine Verbindung zwischen Attersee und Weyregg mit Schiffen vorgesehen. Der Erste Weltkrieg verhinderte schließlich den vollständigen Ausbau.
Auch andere Bahnprojekte rund um den Attersee waren bereits Ende des 19. Jahrhunderts angedacht. Eine 1896 geplante Strecke sollte beispielsweise von Timelkam über St. Georgen bis Mondsee führen. Nach dem Zweiten Weltkrieg tauchten erneut Pläne für eine Verbindung zwischen Mondsee, St. Georgen, Vöcklamarkt und Ried auf – durchgesetzt haben sie sich nicht.
Was geblieben ist, ist die Verbindung von Vöcklamarkt durch den Attergau bis an den Attersee. Und die erlebt mehr als ein Jahrhundert nach ihrer Eröffnung wieder steigende Nachfrage.
Nostalgiefahrten erinnern bis heute an die Anfangszeit
Die Geschichte der Atterseebahn ist auch heute noch regelmäßig auf der Strecke zu erleben. Mit historischen Wagengarnituren werden weiterhin Nostalgiefahrten angeboten, die an die frühen Jahrzehnte der Lokalbahn erinnern. Damit bleibt ein Teil der mehr als 110-jährigen Bahngeschichte nicht nur auf alten Fotografien erhalten, sondern ist für Besucher und Einheimische weiterhin unmittelbar erlebbar.
Mehr zur Atterseebahn
